Het internationale transportbedrijf uit Scherpenzeel is ontstaan vanuit een tapijtfabriek: Van Heugten Tegeltapijt. De familie Van Heugten richtte in de jaren vijftig van de vorige eeuw in Amersfoort deze fabriek op. 'Daarbij ontstonden natuurlijk vervoersstro-men,' vertelt Van den Broek. 'Gaandeweg combineerde de onder-neming steeds meer het vervoer van lading voor derden met de lading van de eigen fabriek.' Het huidige Interface nam de tapijtfabriek over en in 1988 werd het transportgedeelte afgestoten. 'Interface is naast ons gevestigd op industrieterrein 't Zwarte Land in
Scherpenzeel en is tot op de dag van vandaag een zeer gewaardeerde klant. De helft van onze omzet komt van 't Zwarte Land. Er zijn in deze omgeving veel bedrijven, waaronder ook Modiform en Moba, waar we graag voor werken,' aldus Van den Broek.
Jongensdroom
Van jongs af aan heeft Van den Broek de droom gehad om het bedrijf over te nemen. 'De toenmalige eigenaar was mijn buurman en ik ging samen met zijn dochter naar school. Zo ben ik begin jaren tachtig bij Van Heugten Transport gestart met het wassen van
vrachtwagens. Dit bijbaantje deed ik met veel plezier in de weekenden en vakanties.' Na zijn opleiding Autotechniek kwam Van den Broek in loondienst en ging hij in de werkplaats werken. Hij haalde ook zijn vrachtwa-genrijbewijs, zodat hij de weg op kon. Later ging hij als planner op kantoor aan de slag en leerde zo het bedrijf door en door kennen. In 2010 werd zijn droom werkelijkheid en nam Van den Broek het bedrijf over. 'De toen-malige eigenaar had geen opvolger binnen de familie en ik was al een tijdje zijn rechterhand,' aldus Van den Broek.
'Duurzaam ondernemen maakt ons bedrijf innovatiever'
De transportsector is op weg naar een duurzame toekomst. Dat juist in deze sector veel te winnen is, bewijst Van Heugten Transport. Door het beter benutten van laadruimte, zuiniger rijden en positief coachen op rijgedrag van chauffeurs zet dit bedrijf flinke stappen op het gebied van duurzaamheid. Het mes snijdt aan twee kanten, want het verlagen van de uitstoot werkt ook kostenverlagend. De directeur van Van Heugten Transport, Gijs van den Broek, neemt ons mee in de innovaties waar het bedrijf aan werkt om per vervoerde eenheid minder brandstof te verbruiken.
nummer 3 | Juli 2025 | Vallei Business
Vitale werkgever
Er werken 130 mensen bij Van Heugten Transport. 'Dagelijks rijden ongeveer 90 Van Heugten Trucks met allerlei soorten droge goederen op de Europese wegen.' Het bedrijf viel in de prijzen als het vitaalste bedrijf van Midden-Nederland. Van den Broek vertelt trots: 'We blinken uit in een heel laag ziekteverzuim. Truckers hebben van nature een ongezond beroep, omdat het veelal zittend is. Daardoor krijgen ze te weinig lichaamsbeweging. Daarnaast is het werk enorm onregelmatig, je hebt niet elke avond om pak-weg vijf uur een bordje warm eten voor je staan of ?berhaupt toegang tot een gezonde maaltijd. Daarom organiseren we jaarlijks een vitaliteitstrai-ning voor onze mensen, om ze te helpen met een gezonder leefpatroon. Dat werkt.'
Dubbele laadvloer
Van Heugten Transport is continu op zoek naar ver-nieuwing en effici?ntie. Op dit moment loopt er een onderzoek naar verdubbeling van de laadvloercapa-citeit. 'Een dubbele laadvloer is ideaal in situaties waarin lading niet op elkaar gestapeld kan worden. Door een tweede, beweegbaar dek te cre?ren, kun-nen we het volledige laadvermogen van een vracht-
wagen benutten,' legt Van den Broek uit. 'De opleg-gers die we hiervoor gebruiken, komen van een ander bedrijf waar ze geen klandizie meer hadden hiervoor. Omdat wij juist een klant hadden die hierin ge?nteresseerd is, gingen we ermee aan de slag. We zijn met een carrosseriebouwer aan het puzzelen hoe we de goederen via een stellage tussen de staan-ders in de vrachtwagen krijgen,' vertelt Van den Broek. Als dit lukt, betekent het een aanzienlijke reductie van het aantal ritten om eenzelfde lading ter plaatse te krijgen en dus ook een vermindering van uitgaven aan chauffeurs-, tol- en brandstofkosten.
BigMile
Als gevolg van afspraken in het Klimaatakkoord zijn transportbedrijven verplicht om hun CO2-uitstoot terug te dringen. 'We moeten dan eerst de huidige CO2-uitstoot van ons wagenpark vaststellen,' stelt Van den Broek. 'In het programma BigMile verzame-len we allerlei data waarmee we de vervoerde kilo-meters, de daarmee gepaard gaande brandstof en vervoerde laadmeters in kaart brengen. Zo kunnen we de verbruikte brandstof afzetten tegen de ver-voerde laadmeters.'
Tekst: Noen Lambers-Jukema Christelijke Hogeschool Ede Beeld: Elsbeth Burger Treffend & Co en bedrijfsfotografie
Dagelijks rijden er 90 Van Heugten trucks met allerlei soorten droge goederen op de Europese wegen
nummer 3 | Juli 2025 | Vallei Business
BigMile laat zien dat Van Heugten Transport 45% minder CO2 uitstoot in vergelijking met vijftien jaar geleden. Nieuwe technieken op de vrachtwa-gens dragen hieraan positief bij, even-als het toevoegen van het brandstofbe-sparende product XMILE. Van den Broek: 'Ook de coaching van chauf-feurs helpt. We leiden ze op om een zuinige en veilige rijstijl vast te hou-den. Snelheid, uitrollend vermogen, stationair verbruik en het toerental zijn daarbij belangrijke aandachtspunten.'
Emissiearm transport
Sinds 2010 heeft Van Heugten Transport van alles ondernomen om zoveel mogelijk brandstof te besparen. Van den Broek: 'Het zetten van een volgende stap kost veel geld. Of je het nu hebt over elektrificatie, waterstof of het tanken van HVO, het emissiearme alternatief voor diesel. Een kwart van ons wagenpark tankt HVO. Hiermee kunnen we enorme stappen zetten om onze CO2-footprint nog verder naar beneden te brengen, maar duurzaam-heid is niet gratis.'
Volgens Van den Broek is de rek er financieel uit in de transportsector. 'Wij zijn al jaren bezig om ons trans-port slimmer, beter en duurzamer te maken. De innovaties die we hebben toegepast op ons rijgedrag, onze tech-
nieken en brandstof hebben ertoe geleid dat we per vervoerde eenheid minder brandstof zijn gaan verbruiken. Duurzaam ondernemen maakt ons bedrijf dus ook innovatiever.' De inzet van elektrische trucks en alternatieve brandstoffen is zonder financi?le ondersteuning nu nog niet aantrekke-lijk. De Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) verplicht een grote groep bedrijven sinds 2024 om te rapporteren over duurzaamheid en de emissies van het transport. Van den Broek: 'Klanten die kiezen voor de vrachtwagens van Van Heugten Transport die op HVO rijden, kunnen dit goed gebruiken in hun CSRD-rapportage.'
Groen industrieterrein
Ook bedrijventerrein 't Zwarte Land I, waarop Van Heugten Transport is gevestigd, staat voor grote verduurza-mingsuitdagingen. Nieuwe klimaatre-gels, hittestress en regenwateroverlast willen ondernemers van het bedrijven-terrein gezamenlijk gaan aanpakken. Er was hiervoor een projectvoorstel ingediend bij Werklandschappen van de Toekomst. Dit is een initiatief, dat mede mogelijk gemaakt wordt door het Nationaal Groeifonds, om bedrij-venterreinen te transformeren naar natuurrijke, bedrijvige en gezonde gebieden. Helaas is het projectvoorstel
is in de finale gestrand en is de subsi-die niet toegewezen.
Desondanks willen de partijen door en wordt er gekeken naar andere (subsi-die)mogelijkheden. 'Dit industrieter-rein stoot behoorlijk wat warmte uit,' weet Gijs van den Broek. 'Als het gaat regenen, zorgen al onze platte daken voor een behoorlijke wateroverlast. Daarvoor is water- en klimaatbeheer-sing nodig. Dus verkoeling bij warme dagen en het goed afvoeren van regen-water bij hoosbuien.' Met het aanleg-gen van groen kan schade en overlast door klimaatverandering worden tegengegaan. 'Een groen bedrijventer-rein maakt ons bedrijventerrein niet alleen klimaatbestendiger, maar ook biodiverser en aantrekkelijker,' aldus Van den Broek. Zo moet 't Zwarte Land in de toekomst misschien wel 't Groene Land gaan heten.
Dit artikel komt uit de zevende editie van het online magazine Innovatiemonitor Regio Foodvalley. Meer inspirerende ver-halen van innovatieve onderne-mers lezen? Kijk dan op:
https://innovatiemonitor.
regiofoodvalley.nl
Van Heugten Transport onderzoekt of het volledige laadvermogen van een vrachtwagen benut kan worden door inzet van een tweede dek
nummer 3 | Juli 2025 | Vallei Business
